Un transport maritim de marfă care conține seria HG de precizieGhiduri liniarea trecut în vamă în portul Shanghai în această săptămână, cu destinația unui constructor de mașini de ștanțare automată din Bologna, Italia. Expedierea încheie o serie de producție personalizată inițiată iarna trecută, după ce echipa lor a petrecut cinci luni de teste-la stres testând mostre de șine de ghidare pe un portal de transfer de tablă cu viteză mare-. În timpul încercărilor în atelier, șinele de testare au înregistrat peste două milioane de cicluri de deplasare continue la viteze de până la 20 de metri pe minut sub încărcare descentrată-, menținând rigiditatea structurală și poziționarea căruciorului direct prin evaluare.
Comanda livrată acoperă șine interschimbabile personalizate împerecheate cu cărucioare cu bile cu patru{0}}rânduri înalte-, construite pentru a suporta sarcini grele, indiferent dacă portalul împinge în jos sau trage în sus. Am fabricat corpurile șinelor din oțel cu conținut ridicat de-carbon, trecându-le prin călire prin inducție pentru a ajunge la HRC 58–62 înainte de a rula piste de rulare prin mașini de șlefuit de profile de precizie. Pentru a proteja împotriva încărcării pe margini în cazul unei deformari structurale puternice, fiecare cărucior încorporează o geometrie gotică a canelurii de contact cu patru-puncte de arc, cu preîncărcare ZA medie. De asemenea, am construit aceste unități de cărucior cu garnituri de capăt din cauciuc sintetic-perimetrul complet și ștergătoare interioare inferioare, ținând praful de metal fin și lubrifiantul de ștanțare departe de căile interne de recirculare a bilelor de oțel.
Având în vedere că mărfurile sunt programate pentru un tranzit maritim de 28-zi prin Mediterana către portul Genova, echipa noastră de ambalare s-a concentrat în mare măsură pe prevenirea-coroziunii pe termen lung. Fiecare șină de ghidare de trei-metri a fost acoperită cu un strat gros de rugină sintetică-unsoare preventivă, sigilată în interiorul unui manșon de barieră VCI etanș la umezeală-și legată în interiorul unor lăzi de lemn cu pereți gros-, folosind tachete interne montate pentru a preveni lăsarea sau vibrațiile în timpul tranzitului navei. Containerul este de așteptat să sosească la uzina din Bologna la mijlocul lunii septembrie pentru a fi alimentat direct în programul lor de asamblare de toamnă.
